展車賣光，訂單堆成山，這次訂單真爆了！

誰能想到，蔚來旗下曾被罵最多的“三眼神車”、“六眼飛魚”的螢火蟲，如今竟然爆單到提車都得等1個月，交付量還突破了萬臺大關！

在如今競爭激烈的精致小車市場，這表明蔚樂螢全家桶真的要搞成了

但事情依然很魔幻。

要知道當初它剛亮相的時候，那可是被吐槽得“體無完膚”，尤其是那獨特的三眼大燈設計，在網(wǎng)上掀起了一陣吐槽風暴。

不過出人意料的是，螢火蟲竟然頂住了無數(shù)白眼，逆襲了！

5 月份，螢火蟲賣出了3680 臺新車，6 月則是3932 臺，目前已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的7 月份前兩周，銷量差不多達到了1800 臺。

這個數(shù)據(jù)看似不算多。

但考慮到這款三眼神車的銷量已經(jīng)碾壓了MINI純電和 SMART精靈1（6月銷量2000臺左右），其已經(jīng)完成了任務。

蔚來老板李斌曾說，螢火蟲要做銷量最好的高端小車之一。

僅憑螢火蟲當前的銷量，這事已經(jīng)成了。

這也難怪螢火蟲拍了一個累計1萬臺交付量的小片子，慶賀了這款精致小車的爆單。

不過回顧這個車曾經(jīng)經(jīng)歷的爭議，依然讓人感覺頗為不可思議——這是最近細分市場最讓人驚訝的事情之一。

從去年NIO DAY螢火蟲初次亮相以來，關于它造型設計的爭議就從未停過。

很多網(wǎng)友直言這三眼大燈的設計太怪異，不符合大家對精致小車的傳統(tǒng)審美，甚至有人放話說，就這設計肯定賣不動。

但現(xiàn)實卻狠狠打了這些人的臉，螢火蟲不僅賣出去了，而且還賣得相當火爆，銷量一路高歌猛進，把同級別定位的MINI、Smart等小車遠遠甩在了身后。

螢火蟲到底憑啥能在爭議聲中，于細分市場中突出重圍，混得風生水起呢？

首先，獨特設計現(xiàn)在看來就是一個吸睛利器。

不得不說，螢火蟲這獨特的三眼大燈設計，雖然一開始備受爭議，但卻也帶來了極高的回頭率。

在車水馬龍的街頭，螢火蟲憑借這別具一格的大燈，瞬間就能吸引眾人的目光——尤其在其咕嚕咕嚕亂轉的時候，活脫脫一個表情包。

對于很多追求個性、想要與眾不同的消費者，尤其是大城市里的小資群體來說，這獨特的外觀設計簡直就是心頭好。

在如今滿大街都是 "同質化" 設計的情況下，螢火蟲的獨特外觀反而成為了一種身份象征和個性表達。

李斌顯然深諳此道。

當初在面對螢火蟲外形的爭議時，斌子曾淡定地回應稱內部人都說挺好看。

這回李斌沒看走眼，贏得很徹底。

或許在蔚來團隊內部，早就看到了這一獨特設計的潛力。

事實證明，雖然大眾的初始反應是吐槽，但也正因為這份獨特，讓螢火蟲在眾多千篇一律的小車中脫穎而出，成功出圈。

爆單的原因當然還有價格真香定律。

當蔚來推出BaaS方案后，螢火蟲的車價直接砍到了7.98萬，這對于預算有限的年輕消費者來說，簡直就是一個巨大的誘惑。

在這個價位區(qū)間，能買到一輛品質有保障、配置還不錯的小車，螢火蟲的性價比優(yōu)勢一下子就凸顯出來了。

年輕人大多剛步入社會，經(jīng)濟實力有限，但又渴望擁有一輛屬于自己的座駕。

螢火蟲的出現(xiàn)，剛好滿足了他們的需求。

這使螢火蟲成為一款 “買得起、用得起”的精品小車。

相比之下，MINI和Smart等車型，價格普遍偏高，讓很多年輕人望而卻步。

螢火蟲抓住了年輕消費者的痛點，以親民的價格成功打開了市場。

但其實螢火蟲還有硬貨。

別看螢火蟲是輛小車，其設計由歐洲團隊主導，安全標準嚴格符合中歐雙五星要求，車身尺寸 4003/1781/1557mm，軸距 2615mm。

從這個角度看，實際上螢火蟲不算“小”。

在 Youtube 和歐洲主流車媒的評測視頻中，對螢火蟲設計、配置的正面評價占據(jù)了主流。

外國網(wǎng)友們主要擔心的問題在于螢火蟲的定位會不會受到關稅的影響從而變得過高，以及目前的經(jīng)銷商網(wǎng)絡能否支撐起售后服務。

作為蔚來旗下的第三品牌，螢火蟲受益于蔚來的品牌影響力和用戶基礎。

蔚來作為中國高端智能電動汽車的代表品牌，已經(jīng)在市場上樹立了品牌形象和用戶口碑。

螢火蟲作為蔚樂螢矩陣中的入門車型，繼承了蔚來的品牌基因和品質標準，這對于年輕女性和一線城市白領具有強大的吸引力。

這很有趣。

因為到目前為止，蔚來的確能夠為用戶帶來一些有關高端品牌的情感認同，或者說是一種生活方式表達。

這就是李斌想要的。

另外，螢火蟲雖然目前還不能使用蔚來現(xiàn)有的換電站，但計劃在 2026 年接入蔚來第五代換電站和寧德時代巧克力換電網(wǎng)絡，這為未來的用車便利性提供了保障。

最后一點，就是感覺蔚來這么些年打造的社區(qū)文化，開始擁有了不俗的吸引力。

蔚來建立了活躍的用戶社區(qū)，通過各種線上線下活動增強用戶粘性和品牌忠誠度，這對于注重社交和歸屬感的年輕消費者具有吸引力。

螢火蟲還有一張牌，那就是出海。

畢竟這個車來自歐洲設計。

所以螢火蟲的長期發(fā)展?jié)摿Γ貏e是對歐洲市場的開拓，有可能真的能達到昔日MINI、SMART那種影響力。

因為歐洲是小型車的傳統(tǒng)市場。

螢火蟲的競爭優(yōu)勢包括造型設計符合歐洲審美，價格相對便宜，以及差異化競爭策略。

比如歐洲市場的小型電動車主要有 MINI、smart 和大眾 ID.3 等，螢火蟲可以通過智能化表現(xiàn)和操控性，在差異化競爭中脫穎而出。

而且到目前為止，歐洲消費者對這款車評價積極，也沒有為其取“六眼飛魚”這樣的綽號，甚至連基礎的調侃都很少見。

基于此，螢火蟲趟出來的這條路，也是蔚來“國際化戰(zhàn)”的關鍵一步。

實話說，這能有效分散蔚來的經(jīng)營風險。

畢竟車企做大了，早晚要走出去。

可能正是因為這一點，李斌說小車雖然在中國市場不大，但在歐洲和全球仍有巨大的潛力。