再創(chuàng)歷史最佳，長城汽車給出了優(yōu)秀的第二季度答卷。

根據(jù)長城汽車發(fā)布的2025年二季度業(yè)績報(bào)顯示，其總營收523.48 億元，同比增長 7.78%，是歷史最佳的第二季度營收表現(xiàn)；凈利潤 45.86 億元，同比提升 19.46%、環(huán)比提升 161.91%，是歷史最好的單季度凈利潤表現(xiàn)；銷量 31.30 萬輛，同比增長 10.07%、環(huán)比增長 21.87%，也是歷史最佳第二季度銷售表現(xiàn)。其中，新能源車型銷量達(dá)到9.79萬輛，同比增長33.7%，環(huán)比增長56.4%，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長。

對(duì)此，分析人士認(rèn)為，這一增長的背后是長城汽車以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品矩陣結(jié)構(gòu)，致力實(shí)現(xiàn)商乘并舉，強(qiáng)化智能新能源、越野再進(jìn)階和全球化實(shí)現(xiàn)的發(fā)展突破。其中，新能源車型與海外市場成為兩大關(guān)鍵增長引擎。

總結(jié)就是一句話，當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從內(nèi)卷博弈到價(jià)值競爭的轉(zhuǎn)變時(shí)，長城汽車以一份全面飄紅的二季度成績單，又一次證明著堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和保持戰(zhàn)略定力的可貴性。

技術(shù)溢價(jià)帶來產(chǎn)品價(jià)值

眾所周知，起步于90年代的長城汽車，在合資車大行其道的情況下，就是依靠技術(shù)研發(fā)、成本控制，告別市場換技術(shù)，贏得科技話語權(quán)，才走出了民族品牌全產(chǎn)業(yè)鏈深耕的發(fā)展路徑。

進(jìn)入2025年的長城汽車，更是如此，堅(jiān)持不懈的以新技術(shù)加快新產(chǎn)品的投放。

今年上半年，是長城汽車圍繞新的產(chǎn)品周期持續(xù)投入和落地的一年，各大品牌密集投放新車型，包括哈弗的二代哈弗梟龍MAX，的全新煥新款、全新MPV、歐拉的新款好貓……而這些產(chǎn)品的共同特點(diǎn)，都是技術(shù)驅(qū)動(dòng)而非政策依賴，區(qū)別當(dāng)前市場中“低價(jià)走量”的階段，進(jìn)入到一種“價(jià)值競爭”的維度。

其中，魏牌新能源是長城汽車高端化與智能化的重要體現(xiàn)。

今年6月，魏牌新能源實(shí)現(xiàn)里程碑式突破，首次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬，達(dá)10,197輛，標(biāo)志著其高端新能源轉(zhuǎn)型取得重大突破。旗下全新高山、全新藍(lán)山等旗艦車型搭載的Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)，代表了長城在智能座艙領(lǐng)域的最高水平，成功吸引更多用戶。

而且，除了魏牌，隨著坦克品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，加上哈弗的價(jià)值上移，已經(jīng)共同推動(dòng)了長城汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中20萬元以上高端車型占比的顯著提升。而這也直接帶來了更高的平均售價(jià)、更強(qiáng)的溢價(jià)能力、更健康的盈利結(jié)構(gòu)和品牌形象的躍升。

在“唯銷量論”盛行的市場語境下，長城汽車展現(xiàn)出難得的定力。歷史最佳單季度的背后，是魏牌的爆發(fā)式增長，是坦克品牌在硬派越野市場的地位，這一切都指向一個(gè)結(jié)論：長城汽車正走在一條以質(zhì)圖強(qiáng)的道路上。

“電動(dòng)化、人工智能等技術(shù)，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展新機(jī)遇。”長城汽車董事長魏建軍不只一次強(qiáng)調(diào)，長城汽車近年來聚焦新能源汽車智能化技術(shù)，堅(jiān)持把技術(shù)作為發(fā)展的引擎，矢志不渝推進(jìn)研發(fā)創(chuàng)新，讓科技含量帶來市場“溢價(jià)”。

堅(jiān)守長期主義的定力

當(dāng)然，成就最佳單季度，長城汽車不僅依靠技術(shù)進(jìn)步，還有長期主義的戰(zhàn)略定力。

在長期主義理念的指引下，魏建軍帶領(lǐng)長城汽車堅(jiān)持品質(zhì)造車，堅(jiān)守底線思維，聚焦核心技術(shù)和產(chǎn)品力表現(xiàn)，以及品牌和服務(wù)體系的全面構(gòu)建，以百年基業(yè)的思維，做難而正確的事。

2024年，長城汽車研發(fā)投入達(dá)104億元，連續(xù)3年突破百億元。甚至為了追求0.1秒的安全，長城汽車就愿意投資5.1億元建設(shè)多角度碰撞實(shí)驗(yàn)室。于是，一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打之下，長城汽車始終將質(zhì)量管控貫穿于研發(fā)、生產(chǎn)、檢測全生命周期，打磨出高品質(zhì)產(chǎn)品。

貨真價(jià)實(shí)的投入短期可能降低了盈利水平，但積累的口碑反倒成為最好的代言，最終沉淀的用戶信任構(gòu)筑了長期主義的護(hù)城河。

所以，當(dāng)清晰這些之后，再看長城汽車的二季度答卷的核心價(jià)值，并不在于具體的數(shù)據(jù)增幅，而在于它傳遞出一個(gè)明確的信號(hào)：長城汽車正在通過技術(shù)賦能、產(chǎn)品價(jià)值與品牌戰(zhàn)略的三線協(xié)同，構(gòu)建一個(gè)更具彈性的盈利結(jié)構(gòu)。而這正是眾多車企在內(nèi)卷市場中真正試圖達(dá)成的目標(biāo)。

目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭維度已然升維。透過整個(gè)二季度的業(yè)績數(shù)據(jù)，長城汽車不僅圍繞整個(gè)終端市場將基本盤越做越扎實(shí)，還為為中國汽車行業(yè)在極致向下卷價(jià)格的賽道中，校準(zhǔn)了高質(zhì)量發(fā)展的方向。

還有一個(gè)興奮的事情，7月20日，在公司成立35周年之際，《人民日?qǐng)?bào)》頭版刊發(fā)對(duì)長城汽車的專題報(bào)道《長城汽車堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新——著力做強(qiáng)做大民族品牌》，文章高度肯定了公司35年間取得的成績。文章指出，長城汽車能夠從冀中平原的一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)械廠成長為產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球170余國的國際車企的關(guān)鍵，在于公司堅(jiān)持把技術(shù)作為發(fā)展的引擎，矢志不渝推進(jìn)研發(fā)創(chuàng)新。

這很有意義。當(dāng)《人民日?qǐng)?bào)》頭版在發(fā)布與華為任正非的對(duì)話后，將視線投注到長城汽車和魏建軍身上，其深意遠(yuǎn)超一個(gè)企業(yè)和一個(gè)行業(yè)，而是將“中國制造價(jià)值回歸”的路線定調(diào)放到了公眾面前。

當(dāng)然，長城汽車也在證明著，當(dāng)企業(yè)經(jīng)得住考驗(yàn)堅(jiān)持長期主義，高質(zhì)量的發(fā)展才有可能成為現(xiàn)實(shí)，并為內(nèi)卷的行業(yè)提供新的發(fā)展范式。或許，隨著更多技術(shù)成果的逐步落地，長城汽車的更多“最佳單季度”，還會(huì)不斷出現(xiàn)。