卷了很多年以后，中國汽車市場從2025年開始，重啟了“價值回歸”：讓豪華品牌回到他們應(yīng)有的樣子，從服務(wù)體驗到產(chǎn)品技術(shù)，用品牌本身的豪華感撬動市場、打動用戶，這或許是中國汽車市場新的希望。
雷克薩斯榮獲2025年上半年進口車市場銷冠，也是取得唯一同比正增長的進口豪華車品牌，更是雷克薩斯堅守“有溫度的豪華”理念得到認(rèn)可的印證。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，雷克薩斯銷量超過8.5萬臺，持續(xù)實現(xiàn)正增長，穩(wěn)居進口車市場銷冠。買車網(wǎng)Buycar認(rèn)為，在以價換量已難見其效，經(jīng)銷商跑路成為常態(tài)的豪華車市場中，雷克薩斯將“慢就是快”踐行到了極致，守得云開取得當(dāng)下勝利。
回首中國豪華車市場快速擴張的階段，雷克薩斯行穩(wěn)致遠(yuǎn)，沒有從市場高速發(fā)展期野蠻生長，進行非理性擴張；從雷克薩斯進入中國市場20年間，積極參與中國汽車市場的快速迭代中，并收獲頗豐。
2025年，千呼萬喚的雷克薩斯上海工廠終于落地。電動車因地制宜，深度利用中國優(yōu)勢，進行本土化生產(chǎn)，服務(wù)中國用戶。
而始終未變的是雷克薩斯對于服務(wù)、產(chǎn)品以及體系能力矢志不渝的追求。這一在中國市場經(jīng)歷風(fēng)雨，依然堅挺的全球豪華品牌，正在從跟隨者走向引領(lǐng)者，在豪華品牌、特別是進口車市場新一輪的洗牌后，雷克薩斯或?qū)⒂瓉碓谥袊袌鲎詈玫臅r代。
大道至簡：雷克薩斯跑贏豪華車市場
冠軍不只是冠軍。
半年銷量超8.5萬輛，這背后是在經(jīng)銷商跑路為主旋律的2025年，雷克薩斯依舊穩(wěn)健的經(jīng)銷商體系；是動輒價格腰斬的主流豪華車之外，雷克薩斯保值率仍然位居前列；是曾經(jīng)體面的豪華車用戶，不得不拉起一個又一個維權(quán)群捍衛(wèi)服務(wù)無門時，雷克薩斯依然以高質(zhì)量服務(wù)穩(wěn)住了“豪華車何以豪華”的顏面。
與此前趨勢一致，中國進口車市場整體情況并不樂觀。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月進口汽車18萬輛，同比下降33%。在2014年進口車達(dá)到143萬輛峰值后，進口車市場逐步下行，2024年進口規(guī)模更是持續(xù)銳減。進口車衰退的10年，正是中國汽車市場新勢力迸發(fā)，重新建立新秩序的10年，其中大量昔日明星品牌逐漸暗淡，甚至退出了中國市場。
那么，雷克薩斯為何可以逆勢增長？
買車網(wǎng)Buycar認(rèn)為，這正是雷克薩斯堅守自身發(fā)展邏輯，沒有被大市場裹挾的體現(xiàn)。眾所周知，為應(yīng)對中國市場快速增長，大量豪華品牌開啟“大躍進式”發(fā)展，快速擴張、迅速建店、降本逐利，一方面犧牲了原有的品牌豪華感，另一方面為后續(xù)可持續(xù)發(fā)展埋下禍根。直至近幾年，伴隨新能源市場上量、中國品牌逆襲，豪華車品牌難以及時掉頭，因此出現(xiàn)了諸多問題。
在此背景下，雷克薩斯的逆襲更值得行業(yè)借鑒。首先，雷克薩斯堅守了品牌格調(diào)，作為“有溫度的”豪華品牌，雷克薩斯堅守服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，即使在汽車逐步成為快消品的當(dāng)下，雷克薩斯的服務(wù)仍然是用戶口中的標(biāo)桿。
其次，在產(chǎn)品上，雷克薩斯進入中國市場20年，帶來了多款享譽全球、歷久彌新的產(chǎn)品。在易車榜2025年上半年進口車型銷量TOP20榜單，排名前五的車型只有、、雷克薩斯NX實現(xiàn)了正增長，且是兩位數(shù)增長。
另外，雷克薩斯在中國市場持續(xù)加碼、因地制宜的發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)過20年不間斷“潤物細(xì)無聲”式的投入，逐漸被中國用戶接納并青睞。雷克薩斯表示，有“溫度的豪華”是雷克薩斯對豪華理念的獨特詮釋，注重在產(chǎn)品和服務(wù)中融入人文關(guān)懷、情感共鳴和細(xì)節(jié)溫暖，讓豪華不僅觸手可及，更能觸動內(nèi)心。
大道至簡的東方哲學(xué)，在雷克薩斯與中國用戶的持續(xù)交互中融會貫通，也漸入佳境。在“卷”字當(dāng)頭的中國豪華車市場，雷克薩斯帶來新的解題思路。
行穩(wěn)致遠(yuǎn)：豪華車市場率先回歸價值競爭
豪華車市場，或?qū)⒊蔀槭讉€回歸價值競爭的細(xì)分市場。在普遍判斷中，2025年，中國汽車市場淘汰賽正式開啟，市場競爭日益激烈。
好在相關(guān)部門快速叫停了這種無序競爭。5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議書，指出企業(yè)不應(yīng)采取無序“價格戰(zhàn)”。隨后工信部發(fā)聲表態(tài)，指出車企無序“價格戰(zhàn)”是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn)，將配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法。
6月9日，工信部發(fā)布《關(guān)于組織開展2025年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是遏制車市價格“內(nèi)卷”現(xiàn)象的舉措之一。
顯然，雷克薩斯2025年在中國市場的成功，不僅是用戶對其持續(xù)堅守匠心品質(zhì)的認(rèn)可，更是為中國汽車市場回歸理性競爭，帶來了新的思考和希望。
其中，最重要是堅守品牌價值：從矢志不渝追求完美到領(lǐng)未見探非凡，雷克薩斯堅持豪華品牌對于產(chǎn)品和服務(wù)的不妥協(xié)，這不僅貫穿在雷克薩斯的產(chǎn)品品質(zhì)上，還體現(xiàn)在其綜合服務(wù)上，無論是對消費者，還是合作伙伴，雷克薩斯的體面給眾多豪華品牌做出了典范。
另外，在產(chǎn)品上，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》中，雷克薩斯品牌整體三年保值率高達(dá)60.51%，位列日系品牌排行榜榜首。在主銷車型上，ES以63.89%的保值率，位居進口中大型車排行榜第一；NX以56.18%的保值率在進口中型SUV中排名前三。
與此同時，雷克薩斯仍在持續(xù)創(chuàng)新，用匠心精神探索中國汽車新世代。
今年4月，雷克薩斯在上海車展上全球首發(fā)全新一代ES。作為品牌邁向電氣化未來的重要戰(zhàn)略之作，全新一代ES以中國需求為研發(fā)原點，企劃、研發(fā)團隊通過大量現(xiàn)地現(xiàn)物的調(diào)研，最大化體現(xiàn)中國客戶需求。
今年5月，雷克薩斯正式推出官方易手車直營業(yè)務(wù)。通過開創(chuàng)性的品牌方+行業(yè)權(quán)威的“雙認(rèn)證”標(biāo)準(zhǔn)，打造高品質(zhì)、可信賴的二手車交易體系，提升用戶全生命周期的用車體驗。
進入中國20年，我們看到了雷克薩斯的堅守，也看到了雷克薩斯持續(xù)不斷的改變。經(jīng)歷了中國豪華車市場的高速發(fā)展，并沒有讓雷克薩斯在數(shù)字中迷失；同樣經(jīng)歷了中國汽車市場的迭代與沖擊，也沒有讓其在市場洪流中妥協(xié)與萎靡。雷克薩斯正在以東方豪華獨有的堅韌與智慧，與中國汽車市場同頻共振，引領(lǐng)發(fā)展。