進(jìn)入到下半年，車市進(jìn)入到傳統(tǒng)淡季。各大車企產(chǎn)銷節(jié)奏均有所放緩，但新能源汽車出口依然延續(xù)著良好態(tài)勢(shì)。

8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，環(huán)比則分別下降7.3%和10.7%。同期，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛，同比分別增長26.3%和27.4%，環(huán)比微降1.9%和5%。

具體來看，乘用車領(lǐng)域，7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成229.3萬輛和228.7萬輛，環(huán)比分別下降6%和9.8%，同比分別增長13%和14.7%。其中，乘用車國內(nèi)市場銷量達(dá)到178.8萬輛，環(huán)比下降12.1%，同比增長12.1%；乘用車出口49.9萬輛，環(huán)比下降0.5%，同比增長25.2%。

分品牌來看，中國品牌乘用車在7月市場份額仍占據(jù)高位。當(dāng)月銷量達(dá)160.4萬輛，同比增長21.3%。市場占有率繼續(xù)保持在7成，較上年同期上升3.8個(gè)百分點(diǎn)。

值得一提的是，今年前7個(gè)月，中國品牌乘用車銷量累計(jì)已經(jīng)突破千萬輛大關(guān)，達(dá)到1087.3萬輛，同比增長24.4%，市占率也接近7成。而同期的其他系別車型市占率，僅德系車仍能維持在10%以上。

新能源乘用車方面，7月，新能源乘用車國內(nèi)銷量達(dá)97.5萬輛，同比增長14.4%，環(huán)比下降7.5%。另有統(tǒng)計(jì)顯示，7月新能源乘用車國內(nèi)銷量占乘用車整體國內(nèi)銷量比例已經(jīng)達(dá)到54.5%，而從車型銷量來看，、特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV，以及小米SU7等新能源車型在當(dāng)月終端零售銷量名列前茅，也能進(jìn)一步佐證這一市場格局。

新能源汽車出口在下半年依舊勢(shì)頭正盛。7月，新能源汽車出口22.5萬輛，環(huán)比增長10%，同比增長1.2倍。其中，新能源乘用車出口22萬輛，環(huán)比增長11.9%，同比增長1.2倍。從今年前7個(gè)月的情況來看，新能源汽車出口130.8萬輛，同比增長84.6%。其中，新能源乘用車出口125.4萬輛，同比增長81.6%。

廠商銷量方面，前十五家車企集團(tuán)中，僅和零跑在7月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比正增長。此外，上汽、長安、東風(fēng)、長城均同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。北汽、廣汽、特斯拉、華晨寶馬和理想在7月銷量同環(huán)比均出現(xiàn)不同程度下滑。從今年前7個(gè)月的情況來看，銷量排名前三的車企集團(tuán)分別為比亞迪、上汽和吉利，盡管比亞迪仍保持領(lǐng)先，但身后的上汽和吉利勢(shì)頭正盛，由此可見，今年車企集團(tuán)的年度銷冠爭奪將會(huì)異常激烈。

對(duì)于下半年車市走勢(shì)，中汽協(xié)指出，行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作取得積極進(jìn)展，企業(yè)新車型持續(xù)投放，將助力車市平穩(wěn)運(yùn)行。特別是國家支持消費(fèi)品以舊換新資金陸續(xù)下達(dá)，將有助于穩(wěn)定消費(fèi)信心，持續(xù)提振汽車消費(fèi)。

業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出，7月中下旬以來廠商和經(jīng)銷商本著“休養(yǎng)生息”的心態(tài)，在產(chǎn)銷節(jié)奏保持良性互動(dòng)的前提下，會(huì)以促銷水平回收和穩(wěn)定價(jià)格為主要策略，進(jìn)一步維護(hù)渠道穩(wěn)定。伴隨8月新車上市潮的到來，各細(xì)分市場形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給，也將是拉動(dòng)車市零售逐步回暖的有力因素。