建設汽車強國與科技強國，絕非一句輕描淡寫的口號，而是全體“新長安人”肩負起新使命、拼搏奮進的真實寫照！

7月29日，經國務院批準，第100家央企——中國長安汽車集團有限公司正式成立（下稱：新長安）。這家新汽車央企由原兵器裝備集團汽車業務分立重組而成，整合了117家分子公司，注冊資本200億元，資產總額3087億元。主要經營業務包含汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務、摩托車等。

至此，新長安躍升為國資委直管的一級央企，與一汽、東風平級。

回顧新長安的組建過程，其速度之快令人驚嘆。自6月5日對外發布公告，到7月29日掛牌成立，僅僅用時56天，速度史無前例！

當然，免不有人會問，新長安成立為何如此“高效”？事實上，當面對汽車行業百年未有之大變局，不管是用“高效”還是“神速”這樣的詞來形容，都體現不出新長安成立背后的戰略發展“刻不容緩”。

直面行業巨變 新長安揚帆起航

縱觀當下車市，新能源崛起推動自主實現了“彎道超車”，但卻不得不承認，自主新能源轉型之下，中國車仍是大而不強，加之無序競爭引發的劣幣驅逐良幣，國家急需打造新樣本引導行業健康發展，邁向由“大”到“強”的新征程。

基于此，中國長安汽車掛牌成立，意在響應國家號召打造具備全球競爭力、掌握自主核心技術的世界一流車企的目標。新長安“獨立”自主，將軍工業務剝離，把精力集中于汽車板塊。通過集團化運營，強化研發、制造、資金、人才等資源統籌，以高效的組織架構、垂直的資源整合提升國有資本的核心競爭力。

新長安憑借一級央企的定位，帶來的優勢不言而喻。意味著發展需求的政策優惠、資金補給、信息傳遞都將更高效直達國家高層。與此同時，其手里將攢到了更高的自主決策權和資金支配權，能夠更專注于汽車領域敢于“擼起袖子干”。譬如，為朝著世界一流電動車品牌邁進，新長安明確提出2030年達成產銷500萬輛的宏偉目標，立志躋身全球汽車前十強。

新長安的決心和目標，兵哥深信不疑。因為這絕非新長安隨口喊出的空洞口號，而是全體長安人肩負起的新使命，并為之奮斗拼搏的新目標。值得一提的是，新長安成立就敢于定下500萬輛銷量目標，自信和底氣源自于巨額資金投入及強大的科研團隊賦能。

和大家分享一組數據，在過去的十年，中國長安汽車圍繞智能化與前瞻技術領域，累計就已投入超700億元，現在的階段性成果皆建立在前期的高額投入之上。現如今，新長安邁入了敢投資-多創新-爆單品的良性循環，用一句話總結就是，新長安不急功近利，而是堅持長期主義發展。

具體行動上，新長安未來五年面向全球推出50余款新能源產品，包括7款以上30萬臺級全球化大單品。未來十年，還將在新汽車領域投入超2000億元，新增超1萬人規模的科技創新團隊，實現技術探索到產品變現，強化新長安的科技創新，助推中國實現汽車強國夢。

新長安的自信更來自于持續增長的銷量。今年上半年，長安汽車產銷累計達135.5萬輛，創近8年新高，整車銷量穩步增長，營業收入1469億元。其中，新能源銷量45.2萬輛，同比增長49.1%；海外銷量29.9萬輛，同比增長5.1%；而在剛過去的7月，新長安銷量超21萬輛，新能源銷量同比勁增超73%。今年全年銷量預計達成300萬輛，全年預計營業收入3550億元。銷量高速增長的背后，與其說是新長安最耀眼的成績，倒不如說是新長安強勢發展動能的最佳佐證。

三大戰略蓄能賦能 新長安加速轉型

愈要邁進全球一流車企，更需全面洞悉一流車企競爭的底層邏輯。新長安高屋建瓴，明白未來的市場競爭絕非賬面上的銷量較量，而是基于全球化新能源發展，以新能源與智能化技術占領制高點。

龐大的資金投入、強大的科研團隊賦予了新長安強勁的增長引擎。正因清晰洞見市場趨勢，新長安早已率先祭出了新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大戰略計劃，現已初見成效！

其中，新能源“香格里拉”構建起阿維塔、深藍、長安啟源三大全球數智新能源汽車品牌。相較于其他品牌搭建的“姊妹”系列（品牌）陷入競爭內耗不同，新長安的品牌發展聚焦于個性化體驗和以場景為出發點，為不同消費人群打造個性鮮明、獨具魅力的產品體驗。

如阿維塔聚焦“高顏值、高智能、高價值”，面向25-70萬級豪華市場，以新能源的智能科技“新式豪華”顛覆傳統豪華，強攻奔馳、寶馬、奧迪等傳統高端市場。

深藍面向中高端主流新能源市場，在高度同質化的新能源市場，為全球年輕態用戶提供個性化的“科技運動潮牌”。

而長安啟源則定位為“智能移動生活家”，為主流家庭提供適合多場景用車的高價值智能移動之家。

顯然，阿維塔、深藍、長安啟源三家定位清晰，錯開競爭、協同發展，打造強大的品牌矩陣，助于新長安邁向全球競爭。

新長安還是一家以智能技術驅動的新央企，其打造的“金鐘罩”電池，實現了“只冒煙、不起火”；金鐘罩2.0電池項目通過PA里程碑，解決了低溫場景續航嚴重縮水，電動車不過山海山的行業難題；智慧新藍鯨3.0首創的插混、增程一體化技術，更是把每公里綜合用車成本降至0.22元，突破能耗轉化的極限；隨著智能化“北斗天樞”持續推進，能量密度超400Wh/kg的全固態電池有望于2027年量產落地……

除了縱向整合整車、零部件、物流服務、金融等供應鏈打造汽車板塊的體系化運營之外。同時橫向還拓展了飛行汽車、人形機器人等新興領域，探索陸海空立體出行新生態。預計今年底，將完成飛行汽車試飛；到2028年，實現人形機器人生產下線。

以上，便是新長安的技術成果，更是其參與全球競爭的技術底氣。

出海參與全球競爭 新長安勇當排頭兵

新長安助推中國邁向汽車強國之列，“出海”參與全球競爭是必經之路，不論是潛力巨大、可開拓增量市場的東南亞，還是擠進存量市場相對穩定的歐洲、北美等發達地區，都需要依托更加廣闊的天地和大眾、豐田等老牌車企“掰手腕”。為了這一刻新長安早已做了布局，2023年4月“海納百川”計劃應運而生。

新長安立足中國，加速開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐洲、歐亞等海外5大區域市場。全球規劃巴西、印尼等20個海外工廠，目前已建成并投產9個，可利用產能26萬輛。首個海外新能源整車基地——泰國羅勇工廠也在5月中旬建成投產，一期10萬輛產能輻射全球右舵市場，推動新長安加速邁向全球化發展。

新能源競爭，說到底就是智能化與生態化競爭。依托新長安的智能化技術及中國成熟的汽車體系力優勢，堅持長期化、本地化、體系化、社會化發展，通過整零協同、軟硬結合，構建生態化運營，擺脫低端無序競爭。結合全球各國的國情需求實現精細化運營，發揮新長安的智造優勢，打造世界一流中國智造新名片，推動中國汽車邁向高質量競爭和發展。

總結

新央企新長安成立，更有利于整合上下游資源，做大做強做優國有企業，以更高效、更專注的資源統籌能力深化央地合作，落實渝地區雙城經濟圈建設戰略部署，推動西部發展。同時，通過國際化、體系化能力建設更完善的智能網聯汽車，更有利于參與全球競爭，引導自主加速向世界一流汽車邁進，肩負建設中國汽車強國的使命。

接下來，我們將見識到，一個充滿生命活力的新長安——邁向全球！