寶馬從不抄襲別人，也不重復(fù)自己——這是兼具鋒芒與溫度的設(shè)計(jì)承諾，也是百年品牌最鮮明的精神注腳。

縱觀寶馬設(shè)計(jì)史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并非一條平滑的直線，而更像一部周期性的自我顛覆史：有時(shí)鋒芒畢露地突破邊界，有時(shí)又溫柔而堅(jiān)定地回望經(jīng)典。這兩股力量交織在一起，像雙螺旋般推動(dòng)品牌前行，也讓寶馬始終保持年輕的心跳：

在BMW GINA概念車(chē)中，寶馬以鋒芒畢露的實(shí)驗(yàn)精神挑戰(zhàn)車(chē)身的定義；在BMW Hommage致敬系列中，寶馬又以溫度與敬意，將歷史名作翻譯成當(dāng)下語(yǔ)言；而在今天的BMW Neue Klasse上，寶馬正以這股兼具「鋒芒」與「溫度」的雙螺旋精神，開(kāi)啟新世代的篇章。

突破邊界——創(chuàng)新才是寶馬的傳統(tǒng)

設(shè)計(jì)，從來(lái)都不只是線條與造型的堆疊，而是對(duì)固有范式的挑戰(zhàn)與解構(gòu)。「突破邊界」并非停留在口號(hào)，而是一次次被付諸實(shí)踐。其中最具代表性的例子，便是2008年令業(yè)界瞠目的BMW GINA概念車(chē)——一臺(tái)用柔性織物做表皮、會(huì)“呼吸”的汽車(chē)。

這臺(tái)概念車(chē)幾乎顛覆了人們對(duì)汽車(chē)外形的認(rèn)知。傳統(tǒng)車(chē)身多由沖壓成型的鋼板或鋁板構(gòu)成，而GINA卻大膽采用了一種柔性織物外表皮，覆蓋在可變形的金屬骨架之上。

通過(guò)內(nèi)部隱藏的精密結(jié)構(gòu)，駕駛者能讓車(chē)身表面如肌肉般伸展或收縮；前大燈能夠從織物之下緩緩“睜眼”；擾流板也會(huì)根據(jù)空氣動(dòng)力的需要而從車(chē)尾浮現(xiàn)出來(lái)。這種按需顯形的設(shè)計(jì)，不是為了制造噱頭，而是寶馬「突破邊界」的一次極致嘗試。而這背后的實(shí)驗(yàn)精神，也啟發(fā)了后來(lái)量產(chǎn)車(chē)上的制造工藝創(chuàng)新。

最典型的例子，便是BMW Z4 M的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋——兩條極具辨識(shí)度的筋線，并不是由傳統(tǒng)沖壓模具一次壓出，而是采用受到GINA啟發(fā)的「快速制造」工藝（Rapid Manufacturing）：由數(shù)控機(jī)器人操控針尖狀工具，直接在金屬表面“刻”出輪廓線，然后再重新進(jìn)入噴漆等制造工序。

這正是GINA的意義所在——即便不是所有構(gòu)想都能直接量產(chǎn)，寶馬依然愿意通過(guò)一次次實(shí)驗(yàn)，把「突破邊界」的精神落在實(shí)處。最終，GINA留下的不是一件可以直接復(fù)制的成果，而是一種態(tài)度：寶馬敢于推翻常規(guī)、不斷為未來(lái)設(shè)計(jì)注入新的可能。

事實(shí)上，這些只是寶馬「突破邊界」精神的一個(gè)縮影。縱觀歷史，每一次關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，寶馬都選擇了不固守已有的成功公式，而是主動(dòng)尋求新的答案：

1960年代初，寶馬告別了被譽(yù)為「巴洛克天使」（ Baroque Angel）的BMW 501那華麗繁復(fù)的造型，轉(zhuǎn)而投向簡(jiǎn)潔現(xiàn)代、比例動(dòng)感的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。初代Neue Klasse由此誕生，開(kāi)創(chuàng)了全新的運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這一設(shè)計(jì)方向影響了后世數(shù)十年，更孕育出3系、5系等品牌經(jīng)典。

2000年代初，寶馬再次自我革新，借鑒人體骨骼與肌肉的結(jié)構(gòu)與起伏，以及布料在張力下的拉伸，創(chuàng)造出了前所未見(jiàn)的火焰曲面設(shè)計(jì)語(yǔ)言（Flame Surfacing）。

這種設(shè)計(jì)通過(guò)扭轉(zhuǎn)、交錯(cuò)的曲面，讓車(chē)身表面仿佛被火焰掠過(guò)般流動(dòng)和生動(dòng)，徹底打破了傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的「三層蛋糕」式線條（底部、腰線、車(chē)頂）。火焰曲面不僅讓寶馬的造型進(jìn)入了更富情感表達(dá)的全新階段，也讓品牌在豪華車(chē)市場(chǎng)中保持了極高的辨識(shí)度，其中的代表便是第四代BMW 7系。

創(chuàng)新讓寶馬始終站在設(shè)計(jì)的前沿，但這并不意味著割裂過(guò)去。恰恰相反，在BMW Hommage致敬系列中，寶馬選擇以另一種方式延續(xù)經(jīng)典——不是懷舊，而是「復(fù)古未來(lái)」， 讓經(jīng)典設(shè)計(jì)化為未來(lái)的靈感之源。

復(fù)古未來(lái)——致敬不是懷舊，而是再創(chuàng)造

BMW Hommage致敬系列是寶馬設(shè)計(jì)中最獨(dú)特的傳統(tǒng)之一。它并不是量產(chǎn)車(chē)型，而是一系列概念車(chē)，用來(lái)向品牌歷史上的經(jīng)典之作致敬：從1930年代的BMW 328跑車(chē)，到1970年代的BMW 2002 turbo，再到BMW M1、BMW 3.0 CSL，諸多傳奇符號(hào)都在這個(gè)系列中以全新的形式重生。

BMW 328 Hommage：讓輕量化變成可見(jiàn)的美學(xué)

1936年誕生的BMW 328，以開(kāi)放式座艙、豎直雙腎格柵和極簡(jiǎn)的功能性內(nèi)飾，成為當(dāng)時(shí)最具代表性的跑車(chē)之一。BMW 328僅重780公斤，是寶馬在汽車(chē)上首次系統(tǒng)性地貫徹輕量化理念，更在1940年米勒米利亞（Mille Miglia）長(zhǎng)途耐力賽上一舉奪冠，并保持平均時(shí)速紀(jì)錄逾半個(gè)世紀(jì)。這不僅讓它贏得了賽道上的榮耀，也奠定了寶馬日后對(duì)輕量與高效的執(zhí)著追求。

75年后，寶馬以BMW 328 Hommage向這一傳奇致敬。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用大面積裸露的碳纖維取代當(dāng)年的鋁與鎂，把輕量化從隱藏的工程邏輯，轉(zhuǎn)化為一目了然的視覺(jué)語(yǔ)言。

四條皮革綁帶和不對(duì)稱風(fēng)擋，巧妙呼應(yīng)了當(dāng)年賽車(chē)的功能細(xì)節(jié)；而碳纖維的運(yùn)用，則預(yù)示了后來(lái)BMW i系列量產(chǎn)車(chē)上大規(guī)模應(yīng)用這一「明日之材」。可以說(shuō)，BMW 328 Hommage是一種復(fù)古未來(lái)的翻譯：既讓人看到經(jīng)典，也讓人看到未來(lái)。

BMW M1 Hommage：寶馬超跑的現(xiàn)代回聲

1978年，BMW M1橫空出世。這是寶馬歷史上唯一一款量產(chǎn)的中置引擎超跑，由意大利設(shè)計(jì)大師喬治·亞羅（Giorgio Giugiaro）操刀，以低矮至1.14米的楔形車(chē)身、隱藏式前大燈、扁平雙腎格柵和尾部雙BMW Logo，塑造了一個(gè)時(shí)代的符號(hào)。

三十年后（2008年），寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在意大利埃斯特莊園古董車(chē)展（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）上推出了BMW M1 Hommage。這款致敬之作通過(guò)現(xiàn)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言重釋傳奇超跑BMW M1：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的經(jīng)典鰓口被處理為具有漂浮感的獨(dú)立元素，既延續(xù)了原作的符號(hào)，又具備冷卻功能；極細(xì)的大燈和尾部雙BMW Logo，直接喚起了人們對(duì)經(jīng)典的記憶；而獨(dú)特的分層式車(chē)身，則為整車(chē)注入了更強(qiáng)的雕塑感與未來(lái)感。

更重要的是，BMW M1 Hommage的許多思路后來(lái)發(fā)展為BMW i8的設(shè)計(jì)雛形，讓這款概念車(chē)不僅是一次回望，更成為未來(lái)可持續(xù)性能跑車(chē)的開(kāi)篇。

BMW 3.0 CSL Hommage：致敬蝙蝠車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)傳奇

1970年代，有這樣一款寶馬直觀地呈現(xiàn)了設(shè)計(jì)師最愛(ài)的格言：形式追隨功能（Form Follows Function）——提升高速過(guò)彎穩(wěn)定性的車(chē)頭導(dǎo)風(fēng)條、寬體輪拱，以及分別帶來(lái)下壓力與牽引力的前擾流板和巨大尾翼，共同構(gòu)成了BMW 3.0 CSL最鮮明的特征，也讓它贏得了粉絲自發(fā)賦予的「蝙蝠車(chē)」稱號(hào)（Batmobile）。

憑借這樣的武裝，BMW 3.0 CSL橫掃賽道，六奪歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍，甚至憑借Alexander Calder涂裝成為寶馬歷史上第一臺(tái)藝術(shù)車(chē)。它不僅是一輛賽車(chē)，更是那個(gè)時(shí)代空氣動(dòng)力學(xué)與速度美學(xué)的化身。

2015年，寶馬以BMW 3.0 CSL Hommage重現(xiàn)「蝙蝠車(chē)」傳奇：碩大的輪拱、懸浮式尾翼和車(chē)頂導(dǎo)流翼被雕塑化處理，曾經(jīng)的鋁質(zhì)材料被更輕更強(qiáng)的碳纖維所取代，讓空氣動(dòng)力學(xué)的極致姿態(tài)以更輕盈的方式重現(xiàn)。

BMW 3.0 CSL Hommage不是對(duì)1970年代符號(hào)的復(fù)制，而是一次再創(chuàng)造——讓空氣動(dòng)力學(xué)在當(dāng)下成為詩(shī)意的雕塑，也讓寶馬的賽道精神與未來(lái)設(shè)計(jì)在同一輛車(chē)上交匯。

BMW 2002 Hommage：渦輪精神的當(dāng)代致敬

1970年代初，BMW 2002 turbo誕生，成為歐洲首款量產(chǎn)渦輪增壓轎車(chē)。但更讓人印象深刻的，是它在設(shè)計(jì)上的傲然姿態(tài)：緊湊而肌肉感十足的車(chē)身比例、富有攻擊性的「鯊魚(yú)鼻」前臉，以及車(chē)頭擾流板上頗具挑釁意味、專為前車(chē)后視鏡準(zhǔn)備的反寫(xiě)「turbo」字樣。

正是這些符號(hào)，讓這臺(tái)小巧的轎跑，擁有了超越體型的存在感，也讓它在寶馬設(shè)計(jì)史上留下了不可磨滅的印記。

2016年，BMW 2002 Hommage于BMW 02系列50周年期間重磅亮相。原作的設(shè)計(jì)符號(hào)被重新演繹：一條環(huán)繞車(chē)身的碳纖維肩線，替代了當(dāng)年的鍍鉻飾條，并將車(chē)身上下清晰分割——上半部采用啞光涂裝避免反光，呼應(yīng)了昔日賽車(chē)傳統(tǒng)；下半部則以高光與雕塑化線條強(qiáng)化肌肉感和后驅(qū)姿態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央的矛形筋線則延續(xù)了BMW 2002 turbo的經(jīng)典特征；低矮的一體式雙腎格柵與極細(xì)的單體圓燈，共同勾勒出熟悉的面孔；大燈周?chē)慕鹕O(shè)計(jì)既致敬BMW 02系列的「黃金五十年」，也呼應(yīng)賽車(chē)傳統(tǒng)的黃光設(shè)計(jì)——這些設(shè)計(jì)元素后來(lái)都成為寶馬量產(chǎn)車(chē)的重要線索，從3系到CS車(chē)型都能看到它們的影子。

寶馬通過(guò)這些Hommage致敬作品，把輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)、賽車(chē)血統(tǒng)等過(guò)往的設(shè)計(jì)精神重新翻譯進(jìn)當(dāng)代語(yǔ)境。它們讓品牌歷史中最具生命力的片段再次鮮活，不僅被賦予新的功能與表現(xiàn)，還悄然滲透進(jìn)了量產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中。

如今，隨著Neue Klasse（新世代）的到來(lái)，寶馬正把這種「突破邊界」與「復(fù)古未來(lái)」的精神內(nèi)核推向新的高度——既以經(jīng)典為基因，又以創(chuàng)新為方向，在圍繞數(shù)字化與電動(dòng)化的新世代篇章中，延續(xù)那份鋒芒與溫度并存的設(shè)計(jì)精神。

新世代即將到來(lái)——Neue Klasse的當(dāng)代表達(dá)

Neue Klasse（新世代）不是對(duì)傳統(tǒng)的割裂，而是將寶馬經(jīng)典符號(hào)帶入未來(lái)的重新演繹。

外觀方面，過(guò)去僅作為美學(xué)表達(dá)和負(fù)責(zé)進(jìn)氣功能的雙腎格柵，進(jìn)化為了能與外界溝通的情感數(shù)字媒介；霍氏彎角則以光影與圖案構(gòu)成新的張力；簡(jiǎn)潔、實(shí)用和動(dòng)感的整體比例讓人聯(lián)想起1960年代的Neue Klasse，同時(shí)又以大面積干凈的表面和精準(zhǔn)的線條，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔而有力的雕塑感。

而在座艙內(nèi)，橫貫前風(fēng)擋下沿的BMW視平線全景顯示，徹底取代傳統(tǒng)儀表，將信息以最自然的方式呈現(xiàn)在駕駛者眼前。配合向心中控、超感智控方向盤(pán)和3D HUD等核心部分，新世代的數(shù)字座艙環(huán)境既高級(jí)冷靜，又保留了寶馬特有的駕駛專注——眼不離路，手不離方向盤(pán)。這是寶馬在數(shù)字化與電動(dòng)化時(shí)代，仍然堅(jiān)持「以駕駛者為中心」的最好注腳。

如今，這一切即將在9月5日迎來(lái)最直接的呈現(xiàn)——全新BMW iX3作為Neue Klasse新世代首款量產(chǎn)車(chē)型，將在慕尼黑車(chē)展全球首發(fā)（IAA Mobility 2025）。新車(chē)不僅是新世代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的落地，更是寶馬把經(jīng)典與未來(lái)合而為一的全新起點(diǎn)。