長(zhǎng)安UNI-K投訴持續(xù)發(fā)酵，連續(xù)三個(gè)月登上車質(zhì)網(wǎng)車輛投訴榜單。UNI-K月銷不足千臺(tái)投訴量卻居高不下，“銷量 - 投訴量”匹配度更是遠(yuǎn)超行業(yè)。而長(zhǎng)安汽車漠視消費(fèi)者維權(quán)，投訴下架發(fā)聲的媒體和大V，更為國(guó)資大廠的背景蒙上了一層陰影。
9月初，車質(zhì)平臺(tái)公布了2025年8月車輛投訴榜單！根據(jù)榜單顯示，UNI-K因?yàn)橄到y(tǒng)升級(jí)、變速箱頓挫等問題、高居第八名，要知道，這已經(jīng)是該車型連續(xù)3個(gè)月進(jìn)入車型投訴榜單前30名，屬實(shí)讓人大跌眼球。
從數(shù)據(jù)來看，2025年6-8月長(zhǎng)安UNI-K的投訴量分別為143起、86起、106起，三個(gè)月總投訴量達(dá)335起。單看數(shù)值或許不算極高，但需要注意的是，UNI-K作為燃油車，其月均銷量不足1000臺(tái)；反觀市場(chǎng)中與它投訴量相近的車型，不少月銷量在1萬臺(tái)左右， 從“銷量 - 投訴量” 的匹配度上看，UNI-K 的問題集中度遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
具體來看，車主針對(duì)UNI-K的投訴主要集中在四大類：系統(tǒng)升級(jí)問題、變速器頓挫、影音系統(tǒng)故障及車窗升降故障。其中，系統(tǒng)升級(jí)問題是核心投訴點(diǎn)——該問題覆蓋范圍極廣，從2021款到2024款車型，從燃油版到混動(dòng)版均有涉及，且始終未能徹底解決，如同“狗皮膏藥”般持續(xù)困擾車主，具體表現(xiàn)為車機(jī)運(yùn)行卡頓、部分功能缺失，此前承諾的OTA升級(jí)也未落地，淪為空談。
一位購買了2021款長(zhǎng)安UNI-K 2.0T卓越型的車主反饋，車輛導(dǎo)航存在版本老舊且長(zhǎng)期未升級(jí)的問題，不僅導(dǎo)航信息與實(shí)際路況不符，還頻繁出現(xiàn)“無法打開”的情況，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示“內(nèi)存不足”——但該車主明確表示，車機(jī)除導(dǎo)航外未額外安裝其他軟件。此外，該車機(jī)還需多次重啟才能正常使用，且“隔三差五重啟”已成為常態(tài)；更嚴(yán)重的是，車機(jī)曾出現(xiàn)死機(jī)黑屏現(xiàn)象，對(duì)駕駛安全造成影響，同時(shí)車輛還存在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重的問題。
另一位購買了2024款長(zhǎng)安UNI-K 2.0T兩驅(qū)悅尚型的車主則表示，其車輛同樣存在車機(jī)系統(tǒng)不更新的情況，導(dǎo)航版本過低導(dǎo)致規(guī)劃路線不準(zhǔn)確。值得注意的是，上述兩位車主的遭遇并非個(gè)例，目前針對(duì)長(zhǎng)安UNI-K類似問題的投訴還有多起。
而在長(zhǎng)安UNI-K車主持續(xù)發(fā)起系統(tǒng)升級(jí)投訴的背景下，長(zhǎng)安汽車的態(tài)度始終是“漠視”——面對(duì)車機(jī)卡頓、OTA承諾落空等核心訴求，既無實(shí)質(zhì)性解決方案，也無明確回應(yīng)。更讓車主寒心的是，長(zhǎng)安將研發(fā)、服務(wù)等核心資源持續(xù)向深藍(lán)、啟源等新能源新品牌傾斜，對(duì)曾扛起“品牌沖高”大旗的UNI序列，卻選擇了“戰(zhàn)略放棄”：不僅中斷了UNI-K的系統(tǒng)維護(hù)與技術(shù)迭代，更讓整個(gè)UNI序列從“沖高先鋒”淪為邊緣板塊。
要知道，當(dāng)初車主選擇UNI-K，正是源于對(duì)長(zhǎng)安“高端序列”的信任——相信這個(gè)承載著品牌向上期望的車型，能獲得持續(xù)的技術(shù)支持與服務(wù)保障?？扇缃?，長(zhǎng)安一邊將資源集中于新品牌打造，一邊對(duì)UNI序列及車主“不管不顧”，讓曾經(jīng)的“沖高承諾”淪為空談。這種從“寄予厚望”到“被當(dāng)作棄子”的落差，對(duì)UNI序列車主而言，無疑是一次徹徹底底的品牌“背刺”。
作為國(guó)資大廠，保障用戶權(quán)益這是最基礎(chǔ)的吧，但可惜的是，長(zhǎng)安連這個(gè)最基礎(chǔ)的問題都沒有做到，其對(duì)車主的投訴不聞不問，面對(duì)發(fā)聲的媒體、大V，不是去溝通解決，而是直接投訴下架視頻文章，完全沒有打算去解決問題的，一方面對(duì)客戶不聞不顧，一方面堵住發(fā)聲人的嘴，這應(yīng)該是長(zhǎng)安作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大廠面對(duì)問題的解決方案嗎？
結(jié)語：對(duì)長(zhǎng)安汽車來說，新能源轉(zhuǎn)型固然重要，但早期用戶的信任更是核心問題。改進(jìn)的關(guān)鍵在于：先解決 UNI-K 車主的 “燃眉之急”，再通過制度保障避免類似問題重演—— 唯有守護(hù)好 “第一批相信品牌的人”，才能在高端化與新能源轉(zhuǎn)型中真正站穩(wěn)腳跟，而非因 “短期資源傾斜” 透支長(zhǎng)期品牌價(jià)值。